KabarDermayu.com – Insiden tabrakan antara Kereta Api (KA) Argo Bromo Anggrek dan KRL Commuter Line di Stasiun Bekasi Timur pada Senin, 27 April 2026, kembali menyoroti isu keselamatan transportasi kereta api. Salah satu gerbong yang mengalami kerusakan parah dalam peristiwa tersebut adalah gerbong khusus wanita, yang selama ini menjadi ruang aman bagi penumpang perempuan.
Keberadaan gerbong khusus wanita di KRL bukanlah hal baru. Fasilitas ini telah diperkenalkan lebih dari satu dekade lalu sebagai respons terhadap maraknya keluhan mengenai pelecehan seksual dan tindak kejahatan yang dialami perempuan di transportasi publik, terutama pada jam-jam sibuk.
PT Kereta Api Indonesia (KAI) secara resmi meluncurkan Gerbong Kereta Khusus Wanita (KKW) pada 19 Agustus 2010. Peresmian ini dilakukan oleh Menteri Perhubungan kala itu, Fredy Numberi, bersama Menteri Pemberdayaan Perempuan, Linda Gumelar, di Stasiun Depok, Jawa Barat.
Pada tahap awal, PT KAI menyediakan tiga rangkaian kereta khusus perempuan. Setiap rangkaian terdiri dari dua gerbong yang diperuntukkan bagi wanita dan anak-anak di bawah usia 10 tahun. Penempatan gerbong ini berada di posisi paling depan dan paling belakang rangkaian kereta, yaitu gerbong pertama dan kedelapan.
Baca juga di sini: Bupati Lepas 445 Jamaah Haji Indramayu, Kloter 10 Terbang ke Tanah Suci
Awalnya, fasilitas ini hanya dioperasikan untuk KRL AC Ekonomi dan KRL Express dengan rute Jakarta–Depok. Harga tiket yang dikenakan tetap sama seperti gerbong reguler. Untuk membedakannya, desain interior gerbong khusus wanita dibuat lebih mencolok dengan kursi berwarna merah muda dan stiker peringatan yang menarik.
Makmur Syaheran, Sekretaris Perusahaan PT KAI Commuter Jabodetabek saat itu, menjelaskan bahwa tujuan utama gerbong khusus wanita adalah untuk memberikan rasa aman dan nyaman bagi penumpang perempuan, khususnya di kota-kota besar yang rentan terhadap pelecehan seksual.
Namun, perjalanan sejarah gerbong khusus wanita juga diwarnai oleh peristiwa tragis. Insiden terbaru terjadi di Stasiun Bekasi Timur pada 27 April 2026.
Kecelakaan maut tersebut bermula ketika KRL dari arah Cikarang menuju Bekasi berhenti setelah menabrak sebuah mobil taksi di tengah perlintasan. Pada saat yang sama, KRL lain dengan rute Kampung Bandan–Cikarang juga berhenti di Stasiun Bekasi Timur akibat insiden tersebut.
Dalam kondisi yang belum sepenuhnya terkendali, KA Argo Bromo Anggrek melaju dari arah belakang dan menghantam keras bagian belakang KRL Commuter Line yang sedang berhenti. Berdasarkan foto dan video yang beredar, gerbong masinis KA Argo Bromo Anggrek bahkan menembus gerbong belakang KRL, termasuk gerbong khusus wanita.
Peristiwa ini seolah membuka kembali luka lama masyarakat terkait tragedi serupa yang dikenal sebagai Tragedi Bintaro 2, yang terjadi pada 9 Desember 2013. Saat itu, KRL Commuter Line jurusan Serpong–Tanah Abang bertabrakan dengan truk tangki Pertamina yang mengangkut 24 kiloliter bahan bakar minyak di perlintasan Pondok Betung, Bintaro.
Truk tersebut nekat menerobos perlintasan dan terjebak di tengah rel. Benturan keras memicu tiga kali ledakan hebat yang menciptakan bola api besar, menghanguskan truk dan gerbong terdepan KRL, serta menelan korban jiwa. Gerbong khusus wanita, yang awalnya dirancang sebagai simbol perlindungan bagi perempuan, justru menjadi saksi bisu dalam dua tragedi besar perkeretaapian Indonesia.
Tragedi Bekasi Timur dan Bintaro 2 menjadi pengingat penting bahwa kelalaian sekecil apapun dapat berujung pada dampak yang fatal.
